首先介紹下車軸超聲波探傷的工作原理車軸的超聲探傷主要基于脈沖反射法探測(cè)原理，超聲波束在傳播路徑上遇到缺陷時(shí)會(huì)產(chǎn)生反射，通過對(duì)反射超聲波或透射超聲波進(jìn)行檢測(cè)，可檢測(cè)工件的缺陷。由于車軸內(nèi)部無空洞,用常規(guī)超聲探傷很難做到全面檢查,而利用相控陣超聲探頭的收發(fā)一體和收發(fā)分離工作模式,就可實(shí)現(xiàn)大角度范圍的掃查，即可實(shí)現(xiàn)車軸缺陷的探傷,同時(shí)檢測(cè)效率也得到適當(dāng)?shù)奶岣摺?/span>

車軸相控陣超聲探傷三種方法

現(xiàn)有的超聲波探傷法是將探頭接觸在車軸的端面或表面上,或是沒有拆卸的重要部件上，向車軸中入射超聲波,觀察并分析各反射波。分為垂直探傷、小角度探傷和斜角探傷三種方法。

(1) 垂直探傷。垂直探傷是由車軸端面垂直射入超聲波,檢測(cè)車軸在全長(zhǎng)方向是否有損傷及一些材質(zhì)性缺陷。垂直探傷的探傷范圍廣,可以掃查到整個(gè)車軸縱向。

( 2)小角度探傷。在不退輪的情況下,針對(duì)車軸可能損傷的某些部位,用小角度探頭的縱波在車軸端面進(jìn)行探傷。超聲波進(jìn)入車軸后,除了發(fā)生折射外，還會(huì)發(fā)生波型轉(zhuǎn)換,出現(xiàn)縱波和橫波，小角度探傷利用其中的縱波進(jìn)行探傷,由于橫波聲速比縱波慢,因此不會(huì)干擾對(duì)缺陷的判斷。小角度探傷比垂直探傷精度高,但聲束不能覆蓋車軸全體。因此,小角度探傷檢測(cè)車軸需要多個(gè)探頭。

( 3)斜角探傷。斜角探傷一般使用較大角度從有車軸表面斜方向射入的橫波超聲波。斜角探傷可檢查到齒輪座、制動(dòng)盤等部位的損傷。斜角探傷比小角度探傷更能檢測(cè)出細(xì)小的缺陷,但是探傷前需保持車軸表面平整潔凈。

上述三種方法掃查的范圍和檢測(cè)精度各有利弊,在設(shè)計(jì)車軸探傷系統(tǒng)中,需按照特定的需求選用合理的探傷方法,也可以綜合各方法優(yōu)點(diǎn),組合探傷,提高探傷的精度。