火車車輪或鐵路輪是一種專門設計用于鐵路軌道的車輪。從產品類型方面來看，鐵路車輪和車軸可分為：滾輪軸，others，鍛造輪軸。在細分應用領域方面，中國鐵路車輪和車軸行業涵蓋高速火車，鐵路客車，機車等領域。

車輪是鐵道車輛所有零件中基本的零件，它不僅要承受輪軌之間的垂向、橫向動作用力和摩擦力，而且還要承受踏面制動時的熱負荷，它具有載重、導向、傳遞制動力和牽引力的功能，其性能的好壞，對行車安全具有十分重大的影響。

輪輞是車輪具有完整踏面的徑向厚度部分，以保證踏面內具有足夠的強度，同時，也便于加修踏面。輪輞厚度通常指新輪輞厚度，對正常服役的車輪的判廢依據是輪輞剩余厚度，新輪輞厚度與輪輞報廢限度之差為輪輞有限磨耗厚度。輪輞越厚，有效磨耗厚度就越大，但車輪自重也大。有效磨耗厚度越厚，車輪使用壽命越長，新舊車輪直徑差就越大。

輪輞質量占車輪質量較大的比例，即車輪質量在很大程度上決定了車輪質量。特別是鑄鋼車輪，由于澆鑄工藝原因，輪輞質量越大，就要求輻板越厚，車輪質量將更大。車輪質量為簧下質量，其質量的增加對輪軌垂向動作用力有較大的影響。

為了提高輪輞硬度以提高其使用壽命，生產中車輪踏面進行淬火處理。由于淬火工藝特性，淬硬深度受到限制。輪輞越厚，內部硬度越低，耐磨性能越來越差。雖然車輪使用壽命隨著輪輞厚度的增加而延長，但延長的比例越來越小。

從車輪的使用壽命的角度來考慮輪輞應越厚越好。但從車輪重量和新舊車輪直徑差的角度來考慮輪輞厚度應越小越好。輪輞厚度尺寸各有利弊，應根據貨車具體使用條件及上述各種影響因素綜合確定。

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